Carsevolution.ru

КАРС Эволюшн
7 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка клапанов двигателя авто

Регулировка клапанов двигателя авто

У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

Если клапаны неправильно отрегулированы

Это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.

Регулировка клапанов на отечественных автомобилях

Наиболее просто регулировка осуществляется на отечественных автомобилях семейства ВАЗ.

Видео: как регулировать зазоры клапанов на ВАЗ 2106

Регулировка просветов производится с помощью плоского щупа. Сначала следует выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Затем регулируем зазоры согласно таблице.

Таблица: последовательность регулировки зазоров клапанов

Угол поворота коленчатого вала, градусыЦилиндр, в котором происходит такт сжатияНомера регулируемых кулачков
46, 8
18024, 7
27011, 3
36032, 5

Процесс регулировки различается в зависимости от модели ВАЗ. Так, на ВАЗ 2106 зазоры в клапанном механизме регулируются с помощью винта с контргайкой.

Регулировка клапанов двигателя современного автомобиля

На ВАЗ 2106 зазоры в клапанном механизме регулируются с помощью винта с контргайкой

На ВАЗ 2108–09 для этого используются регулировочные шайбы, а величина просвета определяется с помощью плоских щупов.

Регулировка клапанов двигателя современного автомобиля

На ВАЗ 2108–09 величина зазора определяется с помощью плоских щупов

Раньше, во времена СССР, для точной настойки зазоров клапанов использовалась специальная рейка с индикатором.

Регулировка клапанов двигателя современного автомобиля

Раньше для контроля зазора клапанов использовалась рейка с индикатором

Читайте так же:
Регулировка клапанов скания 470

Регулировка зазоров двигателя ВАЗ 2106 выполняется сразу, без промежуточных измерений. На ВАЗ 2108–09 следует использовать набор регулировочных шайб. После измерения просвета старая шайба вытаскивается, а на её место, с учётом проведённых измерений, подбирается новая.

Регулировка клапанов двигателя современного автомобиля

На ВАЗ 2108–09 для нсстройки зазоров клапанов используются регулировочные шайбы

Для замены шайб нужен специальный съёмник.

Регулировка клапанов двигателя современного автомобиля

Для замены регулировочных шайб на ВАЗ 2108–09 требуется специальный съемник

При регулировке зазоров сначала снимается клапанная крышка, а затем устанавливается съёмник.

Регулировка клапанов двигателя современного автомобиля

Замена регулировочных шайб с помощью специального съёмника

При регулировке зазоров клапанов тип двигателя (бензиновый, дизельный или газовый) абсолютно не важен. Значение имеет лишь конструкция узла «клапан — толкатель — распредвал». Изменяя зазоры, можно на несколько градусов сдвинуть фазы газораспределения (моменты открытия и закрытия, выраженные в градусах поворота коленчатого вала).

Регулировка клапанов двигателя современного автомобиля

Меняя зазоры клапанов, можно сдвинуть фазы газораспределения

Сдвиг фаз происходит при смещении распредвала относительно коленчатого вала путём перестановки цепи или ремня ГРМ. Обычно такая регулировка нужна только при форсировании двигателей или чип-тюнинге, поэтому здесь мы её рассматривать не будем.

В современных двигателях часто используются гидрокомпенсаторы. С их помощью происходит регулировка клапанов под действием пружины и подача масла из системы смазки двигателя. Другими словами, гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазоры на работающем двигателе.

Необходимые инструменты и формулы

Для регулировки клапанов 1ZZ понадобятся следующие инструменты:

  • рукоятка трещеточная с удлинителем;
  • вороток с удлинителем;
  • торцевые головки на 10, 12, 16 (для откручивания свечей) и 19 (для вращения распредвала);
  • динамометрический ключ;
  • микрометр;
  • набор щупов для измерения зазоров;
  • гравер с насадкой;
  • магнит.

Во время регулировки клапанов измеряются зазоры между толкателями (стаканчиками) и кулачками распредвала. В клапанном механизме на холодном ДВС должны быть следующие показатели:

  • для впускных клапанов – 0,15-0,25 мм;
  • для выпускных – 0,25-0,35 мм.
Читайте так же:
Схема электромагнитной регулировки тока

Правильная регулировка предполагает вычисление толщины нового толкателя (или старого в случае стачивания). Расчет ведется по формулам, в которых принципиальное значение имеет толщина несоответствующего нормам стаканчика. Если за X принять толщину требуемой детали, за Y – толщину забракованной, а Z будет измеренным зазором, то формулы будут выглядеть так:

Отзывы о грузовиках JMC 1032

В сети можно встретить немало отзывов от владельцев автомобилей этой марки. Большинство этих отзывов – отрицательные или сдержанно-положительные.

Главные достоинства машины данной модели – это дешевизна как самого грузовичка, так и запасных частей / расходников / комплектующих к нему; а также его стойкость к перегрузам. По свидетельствам владельцев, в JMC 1032 ежедневно грузят по две тонны груза вместо заявленный в паспорте 900 кг, и он перевозит их совершенно спокойно. Расходуя при этом порядка 12-14 литров дизельного топлива на 100 км пути. Что касается заявленного расхода 8 литров дизтоплива на 100 км пути, то это реально, только если ехать пустым по загородной трассе с обтекателем.

Отзывы о грузовиках JMC 1032

Кабина, несмотря на явную дешевизну всех материалов и среднее качество сборки, достаточно неплохо изолирована от шума. Рычание двигателя и вибрации в ней не сильно выражены. Хотя по сравнению с «ГАЗелью» или «Хёндай Портером» шумоизоляция у JMC 1032 всё-таки хуже: в кабинах этих машин будет похуже.

А вот теплоизоляция оставляет желать много и много лучшего. Морозной зимой в этой кабине холодно, и печка с этим совершенно не справляется. Приходится утеплять двери и кабину изнутри самостоятельно.

Как неустранимые минусы, отмечаются теснота кабины, валкость автомобиля на поворотах (с завода машина идет на довольно-таки узких и высоких покрышках, поэтому для борьбы с валкостью есть смысл потом поставить шины пошире и пониже).

Читайте так же:
Таблица регулировки тнвд мтз юмз смд ямз всех марок

Лицензионный двигатель от Isuzu полностью оправдывает своё японское происхождение – надёжен, неприхотлив, в мороз заводится без проблем. Отдельных похвал заслуживает удобство обслуживания мотора. Кабина откидывается таким образом, что двигатель с коробкой переключения передач оказываются «как на ладони», ничего не мешает, и любая операция не представляет никакого труда и неудобства.

Электрика в JMC 1032 сделана из рук вон плохо. Её ругают все владельцы этих грузовиков – она «работает только до первого дождя». В дождь электрика постоянно коротит, на панели приборов стрелки указателей и индикаторные лампочки начинают жить своей жизнью, как цветомузыка. Задние стоп-сигналы во время дождя прекращают гореть. Нужно всё перебирать и заново делать как надо.

Отзывы о грузовиках JMC 1032-01

О «родных» шинах вообще нет хороших слов ни у кого – они плохо держат дорогу, буксуют даже в самых безобидных местах, быстро истираются. Если зимой автомобиль постоит под грузом, то покрышки становятся овальными, и пока не нагреются, приходится ехать по совершенно ровной дороге и подпрыгивать.

Тормоза у машины слабые. Пересев с легкового авто, некоторые даже испытывают ощущение, что тормозов как бы и нет. Нужно привыкать и приноравливаться к этому.

Продать JMC 1032 в б/у-шном состоянии очень сложно, если только совсем за бесценок.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector