Регулировка карбюраторов типа VM26 и TM-MJN24

Карбюратор на моторе — одна из важнейших деталей. От него и его правильной настройки напрямую зависит поведение мотора. Карбюратор готовит смесь из воздуха, который он берет из окружающей среды и бензина, протекающего из бензобака. Если карбюратор неправильно настроен, и двигатель выходит из строя, проблемы вызваны либо слишком бедной, либо слишком богатой воздушно-топливной смесью.

Воздушно-топливная смесь представляет собой соотношение топлива и воздуха. Увеличивая количество воздуха, мы снижаем долю топлива, воздушно-топливная смесь становится бедной. Уменьшая количества воздуха, мы повышаем долю топлива, воздушно-топливная смесь становится богаче. Для правильной работы двигателя необходимо установить оптимальное для него соотношение воздуха и топлива, правильно настроив карбюратор.

На настройку влияют следующие факторы: плотность воздуха, изменения температуры и влажности, давления (высоты над уровнем моря). В следующей таблице представлено поведение воздушно-топливной смеси в зависимости от изменения погоды вокруг:

Симптомы богатой смеси:

• Мотор не набирает максимальные обороты.
• Двигатель издает тяжелые звуки, похожие на взрывы и стуки.
• Симптомы ухудшаются, если вы используете пусковой обогатитель.
• Симптомы ухудшаются, когда двигатель прогреется.
• Двигатель работает лучше, если снят воздушный фильтр.
• Свеча грязная черная.
• Мопед медленно едет, мощности не хватает.

Симптомы бедной смеси:

• Мощности очень мало, но есть рост оборотов при открытии заслонки, есть запах вяленого мяса на малой скорости движения.
• Мопед плохо разгоняется.
• Мотор перегревается.
• Чихание (воздушно-топливная смесь выдувается обратно) из карбюратора.
• Происходят обратные выстрелы в карбюраторе.
• Свеча зажигания имеет белый цвет.
• Симптомы лучше, когда двигатель теплый.