Carsevolution.ru

КАРС Эволюшн
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какие холостые обороты двигателя должны быть на скутере

Какие холостые обороты двигателя должны быть на скутере

Устройство карбюратора скутера и принцип его работы мы изучили, теперь можно приступить к настройке.

Регулировку карбюратора обязательно следует проводить на прогретом двигателе. Перед настройкой, следует почистить и промыть карбюратор, если есть признаки его засорения.

Под настройкой и регулировкой карбюратора понимают следующие манипуляции:

Рассмотрим каждый из этих элементов отдельно.

Регулировка карбюратора — регулировка холостого хода

Проводится на прогретом двигателе. На каждом карбюраторе есть винт холостого хода, при помощи которого можно добиться стабильной работы скутера во время простоя.

Рассмотрим расположение регулировочных винтов на разных карбюраторах:

Регулировка карбюратора Honda. 1- винт холостого хода; 2- винт качества смеси.

Регулировка холостого хода на карбюраторе китайского скутера. 1 — винт регулировки качества на холостом ходу; 2 — топливоприёмный штуцер; 3 — штуцер, через который можно спить топливо из поплавковой камеры; 4 — винт-пробка поплавковой камеры.

Разновидность карбюратора. Регулировка холостого хода и качества смеси. 1 — вентиляционная трубка; 2 — винт регулировки оборотов холостого хода ; 3 — винт регулировки состава бензовоздушной смеси.

Закручивая винт, обороты увеличиваются. Откручивая — соответственно обороты уменьшаются. Прогрейте скутер в течении 10-15 минут и при помощи данного винта добейтесь стабильной работы на холостом ходу.

Регулировка карбюратора — регулировка качества смеси

Очень важно, чтобы горючая смесь, на которой работает скутер, соответствовала тем пропорциям, которые были заданы инженерами. При чрезмерно бедной смеси, скутер работает неправильно, перегревается, теряет мощность. При богатой смеси, наблюдается увеличенное потребление топлива, образование нагара в камере сгорания, карбюратор как правило мокрый.

Настройку качества смеси можно проводить как регулировочным винтом, так и перемещением иглы в дроссельной заслонке. На фотографиях выше вы можете наблюдать расположение винта качества смеси. При его отсутствии, настройка проводится только иглой.

Поворачивая винт по часовой стрелке, мы обогащаем смесь, откручивая против часовой стрелки — обедняем. Так же и с иглой, поднимая иглу — обогащаем, опуская — обедняем. Сочетание обоих методик позволяет добиться наиболее приемлемых результатов при настройке, однако при отсутствии первого, как например на карбюраторах Suzuki Sepia и Suzuki Assress, будем довольствоваться только перемещением иглы. И на том спасибо.

Читайте так же:
Регулировка ручника honda accord

Перед регулировкой карбюратора, прогреваем скутер в течении 10-15 минут, карбюратор должен быть чистым (изнутри). Идеальной, считается работа двигателя при расположении винта качества смеси в открученном положении на 1,5 — 2 оборота. В зависимости от износа двигателя и прочих неисправностей, этот диапазон может колебаться.

Скутер должен разгоняться плавно, без провалов, во время движения не должно быть рывков. Если добиться приемлемой работы скутера вам не удалось, вытаскиваем дроссель из карбюратора и поднимаем либо опускаем иглу. Для этого извлекаем ее из заслонки и перемещаем стопорное кольцо по пазам.

Узнать качество вашей смеси, а тем самым и в какую сторону производить регулировку, можно по свече, а точнее по цвету и отложениям на ее электродах. Если она черная, с преобладанием большого количества нагара — смесь богатая. Если свеча практически белого цвета, электроды перегреваются и плавятся — смесь бедная.

Регулировка карбюратора — регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Проверить уровень топлива в поплавковой камере можно при помощи прозрачной трубки, которая находится в самом низу карбюратора. Открутите сливочный винт,

поднимите трубку вверх противоположно карбюратору и проверьте уровень топлива. Обратите внимание, что уровень топлива надо проверять при рабочем двигателе скутера, при этом трубка всегда должна располагаться выше карбюратора. Уровень топлива должен быть чуть ниже бордюра крышки.

Если его мало, или как правило много, снимаем крышку и регулируем момент срабатывания запорной иглы путем загинания (усика) держателя иглы в очень маленьких диапазонах.

Следует заметить, если карбюратор долгое время не промывался и есть признаки загрязнения его каналов и жиклеров, если заливался или заливается бензин, с октановым числом меньшим, чем рекомендует завод изготовитель (например А-80), если установленные жиклеры и прочие детали не соответствуют рекомендованным заводом параметрам, то перед настройкой карбюратора надо это все устранить, так как дальнейшая регулировка будет лишь временной и вы не добьетесь требуемого результата.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Как определить причину неисправности

Далеко не всегда владельцы скутеров имеют возможность откатить железного коня на ремонт в мастерскую. Для этого может быть много причин, например, недостаток времени, отсутствие квалифицированного мастера или же банальная нехватка денег на ремонт. В связи с этим иногда приходится ремонтировать свой скутер самостоятельно и облегчить такую задачу поможет знание того как найти и устранить поломку.

Читайте так же:
Как отрегулировать рулевую рейку на хонда срв

Как определить причину неисправности

В 90 % случаев исток неполадки кроется в некорректной настройке карбюратора. Это может быть связано как с засорами в системе подачи топлива, так и со сбитыми настройками. Не стоит забывать и о подаче воздуха, при эксплуатации аппарата с забитым воздушным фильтром так же снижается мощность, и ухудшается динамика.

Когда начинаются проблемы в запуске холодного или прогретого мотора. Первым делом, обратить свой взор следует на то, как поступает горючее в карбюратор. Поступать оно может как через вакуумный кран (посредством самотека) или через бензонасос, в зависимости от модели скутера. В обоих случаях при неправильной работе узла, топливо не сможет полноценно поступать в карбюратор, и мотор не будет нормально запускаться и работать.

Вторым фактором, влияющим на запуск не прогретого мотора, является исправная работа электрического обогатителя. Для его проверки нужно демонтировать деталь, отключить разъемы питания и подключить их напрямую к аккумулятору. Если узел находится в рабочем состоянии, то его корпус через некоторое время станет нагреваться, а игла медленно подастся наружу. В случае, когда этого не происходит деталь нужно заменить на исправную.

Следующая подсказка к разгадке проблемы, находится в свече зажигания. Внимательно посмотрев на электрод свечи можно понять, что не так с настройкой карбюратора.

Когда в рабочий цилиндр поступает горючая смесь нормального качества, электроды свечи сухие, имеют коричневый цвет и на них отсутствует всяческого рода нагар или копоть.

Если же керамическая часть свечи стала практически белого цвета, а на электродах имеются следы оплавления – на лицо проблема обедненной смеси. Это значит, что в мотор попадает слишком много воздуха и недостаточно топлива, что чревато потерей мощности, проблемами с холодным запуском и стабильными перегревами.

В случае если электроды свечи покрыты копотью или вовсе залиты, дело идет о слишком обогащенной смеси. В этом случае в цилиндр поступает слишком много горючего и мало воздуха, (при этом еще может наблюдаться большое количество сизого дыма, выходящего с выхлопами).

Читайте так же:
Регулировка света фар на хонда торнео

Также причиной затрудненного запуска или вовсе отказа мотора так же может стать и снижение компрессии в рабочих цилиндрах. Такая проблема как правило появляется после длительной эксплуатации и свидетельствует об износе деталей цилиндропоршневой группы. Выяснить это поможет инструмент под названием – компресометр. Для замера компрессии нужно открутить свечу зажигания и подсоединить не ее место данный прибор. Далее необходимо покрутить стартером и устройство сделает все необходимые замеры. В случае если компресометр выдает менее 7.1 атмосфер, то мотор в любом случае подлежит ремонту.

AF27Помогите протюнинговать Honda dio AF27 | Автор топика: Анна

Подкиньте интересные идеи или статьи может какие то по поводу тюнинга скутера Honda Dio AF 27. Или может можно как то расход уменьшить или карбюратор отрегулировать.. . или может купить какой то карбюратор крутой.. . вообщем всё что знаете, подскажите .

Алёна  Для начала можно прочистить выхлопную трубу скутера, воздушный фильтр, отрегулировать карбюратор и настроить/перенастроить вариатор скутера, ремень усиленный поставить, отполировать голову и поршень, снять ограничение скорости.
Более серьёзный тюнинг: сменить глушитель скутера на тюнинговую резонансную трубу, которая подходит к твоей ЦПГ, поставить карбюратор с оптимальным диаметром диффузора, вариатор заменить на спортивный, ну и главный способ поднять мощность скутера — это установить тюнинговую ЦПГ класса Sport увеличенного объема.

Евгений  самокат не пробовал тюнинговать?

Как разобрать, почистить, настроить, отрегулировать . — YouTube

. настроить, отрегулировать, собрать карбюратор скутера Honda dio . Все видео по ремонту скутеров blog/

Как установить двигатель д 245 на Газ 66
Самодельная телега для т 25 фото и чертежи

Заводской ограничитель скорости

Ограничитель скорости на скутере

На заводе ограничитель скорости могут ставить по-разному. Чтобы его снять, нужно найти, как производитель решил подобную техническую задачу. На заводе ограничитель скорости на скутер ставят следующими способами:

  • Специальная деталь установлена в вариаторе.
  • Электронный ограничитель предусмотрен в коммутаторе.
  • Шайба, которую можно открутить, находится в карбюраторе.
  • В глушителе есть катализатор.

В глушителе и карбюраторе ограничитель ставят редко. Но стоит помнить, что в продаже можно встретить скутеры, ограничители скорости на которых находятся сразу на нескольких узлах.

Читайте так же:
Хонда срв как отрегулировать ручной тормоз

Если в вашей модели скутера ограничитель скорости находится в карбюраторе, посмотрите это видео.

Интересно знать: На скутерах Yamaha, которые имеют горизонтальный двигатель, скорость ограничивается не только заводским ограничителем, но и электроникой. Но даже с блокировками байк известного бренда может выдавать до 70 км/ч.

Ограничитель скорости в вариаторе

Ограничитель скорости на скутере

Ограничитель скорости на скутере может иметь вид пластины, расположенной возле грузиков. Иногда это кольцо из металла, которое находится между щетками вариатора. Оба варианта конструкции призваны мешать щеткам сжиматься полностью. Поэтому ремень при передаче крутящего момента не может достичь предельного радиуса. Это приводит к блокировке разгона.

Важно! При разгоне двигатель может набрать большие обороты, но ограничитель в вариаторе не позволит скутеру слишком сильно разогнаться. Чтобы в подобной ситуации не пострадал мотор, в коммутаторе тоже установлена защитная деталь. Это необходимо, чтобы на максимальных оборотах горючее не воспламенилось.

Чтобы снять вариаторный ограничитель, нужно подготовить инструменты: отвертки и ключи. Теперь нужно разобрать вариатор, демонтировать ремень и шестерню. Кольцо нужно просто снять. Теперь детали нужно установить на место в обратном порядке.

Если в конструкции не оказалось кольца, выкручивается внутренняя щетка. С внешней стороны нужно найти упорную пластину. Под ней находятся грузики. Пластина выкручивается, а остальные детали устанавливаются на прежние места.

Иногда случается, что кольцо или пластина в вариаторе отсутствуют. Скорость ограничивается другим механизмом. Значит, нужно обратить внимание на втулку. Внутри этой детали может быть выступ. Он выполняет ту же функцию, что и кольцо. Чтобы убрать ограничение, нужно сделать следующее:

  • купить новую втулку;
  • обточить выступ.

Если вы решите выбрать второй способ, нужно обратиться к токарю. Нельзя допустить, чтобы поверхности оказались переточенными. Их шлифуют, а деталь ставят на место.

Ограничитель скорости в коммутаторе скутера

Ограничитель скорости на скутере

Эта деталь не позволяет двигателю набирать слишком высокие обороты. Чтобы убрать это ограничение, в большинстве скутеров нужно перекусить синий провод, который выходит из коммутатора.

Если вы интересуетесь, как снять ограничитель скорости на скутере Honda Dio, нужно рассмотреть более сложную процедуру. Понадобится паяльник и припой. Нужно перепаять конденсатор, что поможет увеличить скорость до 15-20 км/ч.

Читайте так же:
Зазоры для регулировки клапанов honda civic

Для японских скутеров придется покупать другой коммутатор. Он называется спортивным. Это позволит полностью снять ограничение.

Важно! Если часто эксплуатировать мотор на высоких оборотах, придется чаще проводить техобслуживание и ремонт.

Перед тем, как снять ограничитель скорости на скутере, нужно проверить состояние подшипников вала и ЦПГ. Можно, конечно, просто проверить компрессию в двигателе. Если показатель выше 8 атм., мотор работает исправно.

Если самостоятельно не удается снять ограничение, нужно обратиться за помощью к мастеру. Иногда требуется использовать специальные инструменты.

Главные отличия коммутаторов

Бывает и так, что питание не появляется. В таком случае надо выбрать режим проверки переменного тока, выбрав диапазон, равный 200 вольтам. Прокрутите силовой агрегат с помощью стартера. В случае с коммутаторами типа АС сразу же появится питание.

Почему важно определить тип коммутатора?

Некоторые владельцы скутеров (в частности, от компании Ямаха), часто сталкиваются с проблемой правильной идентификации. Официальных мануалов практически нет, поэтому хозяевам приходится работать вслепую и верить в удачу. Покупка коммутатора, который не подходит по своей конструкции для эксплуатации на скутере, может привести к серьезным последствиям. Первым из них является мгновенный выход из строя заменяемой детали. Нет никакой разницы в том, какие именно коммутаторы устанавливаются – DC на скутер, поддерживающий только АС, и наоборот. Электронная начинка мгновенно сгорит. В некоторых случаях наблюдался выход из строя ряда других сопутствующих элементов электроники – лампочек, мини-магнитолы, сигнализации и так далее. Не зная, какой коммутатор установлен на скутере, владельцы гарантированно влетят на хорошие деньги.
Перед тем как подключить новый коммутатор на скутере, не будет лишним предварительно ознакомиться с официальными мануалами. В некоторых случаях производители указывают информацию об установленных коммутаторах на четырехтактных скутерах.

Можно выполнять подключение по специальной схеме, а можно и выполнять работу самостоятельно, предварительно перефотографировав все места подключения разъемов. Внимательность и неторопливость – главные факторы, определяющие успех выполняемых работ.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector