Carsevolution.ru

КАРС Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена рулевой рейки гольф 2; Volkswagen Клуб; форум автомобилей Фольксваген

замена рулевой рейки гольф 2 — Volkswagen Клуб — форум автомобилей Фольксваген

замена рулевой рейки гольф 2 - Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген

При замене блока рулевой колонки более раннего типа, ее можно заменить на телескопический блок более позднего типа.

Как заменить рулевую рейку на гольф 4


Открутите поперечный болт нижнее крепления к рулевой колонке, затем достаньте рулевую колонку из универсального шарнира и цилиндрическую пружину.

замена рулевой рейки гольф 2 - Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген

Ремонт реек Рено и Ниссан, Хонда и Тойота, Мазда и Форд, Хаммер и Крайслер, Субару.

замена рулевой рейки гольф 2 - Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген

Когда расстояние отрегулировано, зажмите контргайку на наконечник рулевой тяги, чтобы зафиксировать установку.

замена рулевой рейки гольф 2 - Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген

Вынимаем рейку — Откручиваем кронштейн крепления выхлопной трубы к коробке вроде к коробке он там .

Чтоб была возможность ее немного приподнять. Иначе не даст вынуть рейку. Далее набираемся терпения и начинаем вынимать рейку в левую сторону.

Поворачиваем ее на себя и акуратно, не делая резких движений, не нервничая сразу не выйдет подаем ее потихоньку влево при этом приподымаем второй рукой трубу выхлопа вверх. С горем пополам и выкурив сигарет 6 вынимаем рейку и радуемся. Ну а дальше кому че надо и повторяем процедуру в обратном порядке. Менял первый раз и сам. Да еще и вечером и на пеньках. Основное преимущество стенда — тестирование рулевой рейки без установки на автомобиль.

Стоит учесть, что для ремонта рулевой рейки, скорее всего, понадобиться ремонтный комплект — набор деталей, которые изнашиваются быстрее других. Сюда входят резиновые уплотнения сальники , опорные втулки, гидробарьерные и уплотнительные резиновые кольца.

Различным в ремонте без гидроусилителя руля и с ним является только состав жидкости для смазки и внешний вид втулок. Сама же последовательность ремонтных операций ничем не отличается. Устранение неполадок в работе рулевой рейки Фольксваген Гольф Ремонт рулевой рейки Фольксваген Гольф проводиться поэтапно: Чтобы демонтировать механизм, необходимо снять защиту двигателя при ее наличии , а также теплоизоляционную пластину рейки.

Затем следует раскручивание крепежных деталей, снятие силового узла с креплений и извлечение его изнутри автомобиля.

Войти с помощью аккаунта социальных сетей

При этом желательно захватить рулевые тяги, так как в процессе ремонта пыльники проще натягивать на выступы тяг, что заодно позволит добиться идеальной герметичности. Разборка устройства заключается в отсоединении каждой составляющей от общего механизма. После разборки и чистки детали подвергаются тщательной проверке на пригодность для дальнейшего использования.

замена рулевой рейки гольф 2 - Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген

Обязательной замене подлежат те составные рейки, которые имеют признаки предельного износа. Открутите гайки и снимите шаровой шарнир и зажимную планку. Установите новый шаровой шарнир и зажмите гайки. Установите новую втулку, используя тот же самый метод, но предварительно погрузите втулку в мыльную воду.

В случае необходимости их можно аккуратно разрезать.

Ремонт рулевой Volkswagen B-3. Golf Jeta.

Это необходимо, если они сильно подвергнуты коррозии. Установка 13 Установка поперечного рычага автомобильной подвески — процедура обратная снятию. Стойка задней подвески и цилиндрическая пружина — снятие и установка 1 Отсоедините отделку со стойки задней подвески в багажном отделении. Открутите верхнюю гайку крепления с верха стойки, в случае необходимости придержите стержень гаечным ключом. Доступ обеспечивается через трубу продольного рычага подвески см.

Открутите болт и достаньте его. Запомните, как установлено защитное кольцо см. На снятом блоке это проявляется как неравномерное сопротивление при втягивании и выдвижении штока. Проверьте стояние буферов, отбойника и связанных компонентов и замените их по мере необходимости.

замена рулевой рейки гольф 2 - Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген

Также важно установить нужные пружины, для идентификации пружины имеют цветовой код. Установка 12 Установка проводится в обратной последовательности. Проверьте, что цилиндрическая пружина правильно установлена в посадочные места. Не зажимайте болт нижнего крепления до тех пор пока полный веса автомобиля находится на колесах. Если есть подозрение, что балка моста искажена, то желательно провести проверку на станции VW, используя специальное оптическое оборудование.

На модели года болты крепежного кронштейна задней подвески имеют измененный буртик.

замена рулевой рейки гольф 2 - Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген

Их момент затяжки уменьшен. Снятие 1 Снимите заднюю поворотную цапфу. Отсоедините тросики ручного тормоза от балки моста с левой стороны и подвески днища. Снимите крышку заливной горловины пополнительного бачка тормозной гидросистемы, и закупорьте ее полиэтиленом, чтобы уменьшить потерю жидкости.

Закупорьте шланги, чтобы предотвратить попадание грязи.

замена рулевой рейки гольф 2 - Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген

Заметьте как располагается шарнирный болт см. Используя экстрактор с двумя рычагами, извлеките втулки из балки моста. Погрузите новые втулки в мыльную воду перед их установкой. Втулку устанавливайте, как показано на иллюстрации После установки, цилиндрическая часть втулки должна выступить наружу на 8 мм. Если болты при снятии обламываются, то необходимо переделать отверстие с резьбой 12 мм х 1. Будьте внимательным, чтобы просверлить отверстие точно в центре стойки, так как несимметричность отверстия в свою очередь означает несоосность.

замена рулевой рейки гольф 2 - Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген

Если у Вас нет опыта в этой работе, то лучше всего поручить ее квалифицированному механику. Установка 11 Установка проводится в обратной последовательности, учитывая следующего.

Теперь слева, используя пару подходящих рычагов, нажмите крепление в резиновую втулку так, чтобы внутри образовался минимальный промежуток см. Теперь болты крепления могут быть зажаты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией установки.

Подшипники ступицы заднего колеса автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — замена 1 На моделях с задней дисковой системой тормозов, см.

Мой аккаунт

Подшипники и сальник можно снять тем же способом как и для соответствующих компонентов на задних дисковых тормозах. Рулевое колесо автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие и установка Снятие 1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Если крышка служит одновременно кнопкой звукового сигнала, отметьте расположение проводов и отсоедините их от зажимов на крышке см.

Читайте так же:
Регулировка топливной смеси карбюратор озон

замена рулевой рейки гольф 2 - Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген

Установка 5 Установка проводится в обратной последовательности. Проверьте, чтобы рычаг указателей поворота находился в нейтральном положении. Выступ автоматического отключения указателя должен указывать налево. Зажмите стопорную гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Рулевая колонка автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие, переборка и установка Снятие 1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Отсоедините многоконтактный разъем электропроводки см.

Если в автомобиле используются срезные болты, необходимо высверлить головки болтов, надрезать их и используя отвертку, открутить их. На некоторых моделях, один из монтажных болтов может иметь головку под торцевой ключ. Открутите поперечный болт нижнее крепления к рулевой колонке, затем достаньте рулевую колонку из универсального шарнира и цилиндрическую пружину.

При такой конструкции выдвиньте обе секции вместе, чтобы отделить прямоугольные штифты в пределах кожуха, снимите резиновые крышки и доставать нижнюю секцию вверх через трубу кожуха.

Переборка 9 Проверьте различные компоненты на признаки чрезмерного износа. Если рулевая колонка была повреждена, ее необходимо заменить целым блоком. При замене блока рулевой колонки более раннего типа, ее можно заменить на телескопический блок более позднего типа. В этом случае также необходимо установить новое нижнее крепление, поскольку более ранний тип не совместим с более поздним типом. Приподнимите старые втулки отверткой, затем установите новые, предварительно погрузив их в мыльную воду.

✱ Обязательно смотрим видео
«Ответы на вопросы»!

Кит рейки VW на ВАЗ 2101-07 BOMJ Drift

Облегченный комплект для самостоятельной установки пластин на балку, путём приварки их с помощью сварочного аппарата.
Главные плюсы этого кита:
-Дешевизна
-Быстрая установка (не требует разборки элементов подвески)

Комплект предназначен для установки рулевой рейки VW GOLF2 на автомобили ВАЗ 2101-2107, с установленными дрифт рычагами с увеличенной шириной колеи +70мм на сторону (

1480мм): Турботема, Клубтурбо, Тюнинг Просто.
Рулевые сошки изготовлены под рулевой наконечник VW.
Внимание! Комплект разработан с учетом установки передних тормозных механизмов от ВАЗ 2108, 2110 или 2112.
Метизы в комплекте:
-гайка М8 крепления термоэкрана (2шт)
-гайка М14 с тефлоном для оси нижнего рычага (2шт)
— болт М6 крепления опорного подшипника(3шт)
— болт М8+шайба+гровер крепления скобы рейки(4шт)

Комплектующие:
1. Пластины под рейку VW + нижние опоры рейки
2. Скоба рейки (2шт)
3. Рулевая сошка под наконечник VW (2шт)
4. Боковая подача РЦС
5. Опорный подшипник VW—ВАЗ
6. Тепловой экран пыльника рулевой тяги
7. Метизы
Вес: 6 кг
Габариты: 400х140х100мм

Кит рейки VW на ВАЗ 2101-07 BOMJ Classic

Кит рейки VW на ВАЗ 2101-07 Classic Stage 1

Облегченный комплект для самостоятельной установки пластин на балку, путём приварки их с помощью сварочного аппарата.
Главные плюсы этого кита:
-Дешевизна
-Быстрая установка (не требует разборки элементов подвески)

Комплект предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2101-2107 с установленными Стандартными или Тюнинг рычагами с суммарным расширением колеи +25мм. Выворот колёс стандартный. Есть возможность регулировки выворота!
Рулевые сошки изготовлены под рулевой наконечник VW.
Изготовлены по аналогии раллийных сошек (книга Сингуринди), так же именуемые в наше время как «Красноярский выворот». Угол Аккермана приближен к заводским параметрам. Поэтому данные сошки хорошо зарекомендовали себя в ралли, кольце и зимнем дрифте.
Внимание! Сошки устанавливаются как со Стандартными тормозными механизмами ВАЗ 2101, так и с механизмами ВАЗ 2108, 2110 или 2112.
Метизы в комплекте:
-гайка М8 крепления термоэкрана (2шт)
-гайка М14 с тефлоном для оси нижнего рычага (2шт)
— болт М6 крепления опорного подшипника(3шт)
— болт М8+шайба+гровер крепления скобы рейки(4шт)
Комплектующие:
1. Пластины для рейки VW + нижние опоры рейки
2. Скоба рейки (2шт)
3. Рулевая сошка под наконечник VW (2шт)
4. Опорный подшипник VW—ВАЗ
5. Боковая подача для РЦС
6. Рулевая тяга (2шт)
7. Пыльник рулевой тяги (2шт)
8. Спейсер (2шт)
9. Стопорная гайка рулевой тяги (2шт)
10. Тепловой экран пыльника рулевой тяги
11. Метизы
Вес: 7 кг
Габариты: 400х140х100мм

Кит рейки VW на ВАЗ 2101-07 Classic Stage 1

Кит рейки VW на ВАЗ 2101-07 Classic Stage 2

Комплект для установки на автомобили ВАЗ 2101-2107 с установленными Стандартными или Тюнинг рычагами с суммарным расширением колеи +25мм. Выворот колёс стандартный. Есть возможность регулировки выворота!
Рулевые сошки изготовлены под рулевой наконечник VW Golf 2.
Изготовлены по аналогии раллийных сошек (книга Сингуринди), так же именуемые в наше время как «Красноярский выворот». Угол Аккермана приближен к заводским параметрам. Поэтому данные сошки хорошо зарекомендовали себя в ралли, кольце и зимнем дрифте.
Внимание! Сошки устанавливаются как со Стандартными тормозными механизмами ВАЗ 2101, так и с механизмами ВАЗ 2108, 2110 или 2112.
Ход рейки : 3,2 оборота
Метизы в комплекте:
-гайка+гровер М12 для крепления нижнего рычага к балке(4шт)
-гайка М8 крепления термоэкрана (2шт)
-гайка М14 с тефлоном для оси нижнего рычага (2шт)
— болт М6 крепления опорного подшипника(3шт)
— болт М8+шайба+гровер крепления скобы рейки(4шт)
Комплектующие:
1. Балка двигателя 2101 ВАЗ с пластинами под рейку
2. Скоба рейки (2шт)
3. Рулевая сошка под наконечник VW (2шт)
4. Опорный подшипник VW—ВАЗ
5. Боковая подача для РЦС
6. Рулевая тяга (2шт)
7. Пыльник рулевой тяги (2шт)
8. Спейсер (2шт)
9. Стопорная гайка рулевой тяги (2шт)
10. Тепловой экран пыльника рулевой тяги
11. Метизы
Вес: 15 кг
Габариты: 710х340х200мм

Кит рейки VW на ВАЗ 2101-07 Drift Stage 1

Кит рейки VW на ВАЗ 2101-07 Drift Stage 2

Комплект для установки рулевой рейки VW GOLF2 на автомобили ВАЗ 2101-2107, с установленными дрифт рычагами с увеличенной шириной колеи +70мм на сторону (

Читайте так же:
Регулировка привода передних колес

1480мм): Турботема, Клубтурбо, Тюнинг Просто.
Рулевые сошки изготовлены под рулевой наконечник VW Golf 2.
Внимание! Комплект разработан с учетом установки передних тормозных механизмов от ВАЗ 2108, 2110 или 2112 спереди оси.
Ход рейки : 3,4 оборота

Метизы в комплекте:
-гайка+гровер М12 для крепления нижнего рычага к балке(4шт)
-гайка М8 крепления термоэкрана (2шт)
-гайка М14 с тефлоном для оси нижнего рычага (2шт)
— болт М6 крепления опорного подшипника(3шт)
— болт М8+шайба+гровер крепления скобы рейки(4шт)

Комплектующие:
1. Балка двигателя 2101 Деталь-ресурс(ВИС) с пластинами под рейку
2. Скоба рейки (2шт)
3. Рулевая сошка под наконечник VW (2шт)
4. Боковая подача РЦС
5. Опорный подшипник VW—ВАЗ
6. Тепловой экран пыльника рулевой тяги
7. Метизы
Вес: 15 кг
Габариты: 710х340х200мм
.

Где происходит утечка

Неисправность происходит в месте соединения рулевых тяг с рейкой, что приводит к быстрой утечке жидкости. Если в машине утечка, то можно использовать специальное средство с усилителем рулевого управления.

Последствия

Есть некоторые последствия, которые приносит данная неисправность:

  • Повреждение автомобиля. Выглядит так будто управление просто заблокировано. Это особенно заметно на низких скоростях и чрезвычайно затрудняет движение.
  • Потеря мощности тормозов. В некоторых моделях возможна также потеря гидроусилителя тормозов. Они будут в рабочем состоянии, но потребуется оказать на них гораздо большее давление.
  • Повреждение насоса. Насос будет поврежден, если ездить с утечкой, потому что уровень жидкости будет постепенно снижаться, а помпа проработает всухую. Это вызовет повышенное трение и нагрев. Возможны дорогостоящие повреждения.
  • Перегрев.

Ford Focus Клуб

Где взять регулировочную гайку на рулевую рейку?

  • Цитата

Сообщение OLEG1974 » 29 апр 2016, 20:32

Pelikan Маршал
МаршалСообщения: 2962 Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57 Откуда: Туапсе Краснодарский край Благодарил (а): 83 раза Поблагодарили: 206 раз

ремонт рулевой рейки

  • Цитата

Сообщение Pelikan » 29 апр 2016, 21:06

Где взять регулировочную гайку на рулевую рейку? - 1408979861.jpg

Где взять регулировочную гайку на рулевую рейку?

  • Цитата

Сообщение OLEG1974 » 03 май 2016, 19:31

fatez46 Лейтенант
ЛейтенантСообщения: 303 Зарегистрирован: 15 апр 2016, 10:20 Авто: Ford Focus 2 2.0 Поблагодарили: 22 раза

Где взять регулировочную гайку на рулевую рейку?

  • Цитата

Сообщение fatez46 » 05 май 2016, 09:40

За ремонт чего предложили 23 руб? Если рейки, то гайка металлическая уже не спасет.
А так ее код 6772170, стоит в районе 300 руб

Dis5 Полковник
ПолковникСообщения: 878 Зарегистрирован: 18 сен 2011, 21:26 Авто: Был: ФФ2’08 рест хетч 2.0 АКПП/Теперь: Моня’10 рест сед 2.3 АКПП и ФФ3 рест хетч 1.5Т АКПП Откуда: Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 61 раз

Где взять регулировочную гайку на рулевую рейку?

  • Цитата

Сообщение Dis5 » 05 май 2016, 17:31

fatez46 Лейтенант
ЛейтенантСообщения: 303 Зарегистрирован: 15 апр 2016, 10:20 Авто: Ford Focus 2 2.0 Поблагодарили: 22 раза

Где взять регулировочную гайку на рулевую рейку?

  • Цитата

Сообщение fatez46 » 05 май 2016, 18:21

Pelikan Маршал
МаршалСообщения: 2962 Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57 Откуда: Туапсе Краснодарский край Благодарил (а): 83 раза Поблагодарили: 206 раз

На работу рулевого управления может повлиять любой узел этой системы: наконечники, рейка, электроусилитель, карданчик рулевого вала (крестовина). Состояние подвески также имеет вес. Цельность геометрии рычагов и стоек, состояние шаровых опор, наличие проставок вносят свои коррективы в углы установки колес. А от последних зависит многое.

почему после поворота руль возвращается

Углы установки колес

Квалификация мастеров регулировочных стендов не всегда позволяет выполнить работы грамотно. Так, каждый автомобиль имеет свои нюансы, которые необходимо учесть при выполнении сход-развала. К примеру, на VW Passat развал регулируется рулевыми наконечниками, а сход – подрамником. Кроме всего прочего, на рулевых наконечниках предусмотрены болты, которыми можно регулировать его расположение: выше или ниже.

Многие машины предусматривают только одну регулировку из трёх: схождение или развал. Между тем, на возврат руля в нулевое положение основное влияние оказывает значение кастера, который регулируется редко. Угол во многом зависит от конструкции опорных подшипников стоек.

Если значение кастера близится к нулю, то возраста руля не будет. Впрочем, опытные мастера даже при отсутствии регулировочных болтов добиваются минимальных отклонений от нормы. Для этого приходится вывешивать передок и ослаблять крепления амортизаторов.

Состояние подвески

Закисшая шаровая опора, изменения в геометрии корпусов стоек, новые опоры амортизаторов, повреждения задней балки могут на раз вывести систему рулевого управления из равновесия. Косвенно на проблему укажет стук при повороте руля влево или вправо. Полно случаев, когда после замены одних лишь стоек реакции руля возобновлялись. К слову, замена амортизаторов производилась не случайно: этому обычно предшествовала тщательная дефектовка, в ходе которой выяснялось, что корпус стойки погнут.

Неоригинальные опоры амортизаторов могут изменить значение кастера. При околонулевой норме это может быть настолько критично, что руль перестанет возвращаться после поворота в исходное положение. Аналогичный эффект могут дать проставки для увеличения клиренса автомобиля.

руль возвращается рывками после поворота

Скрипящая шаровая опора утяжеляет ход рулевой рейки. Руль тяжелеет и может не возвращаться в нулевую позицию. Ровно такой же результат дает рулевой наконечник с поврежденным пыльником.

Рулевая рейка

По статистике чаще всего реакции руля отклоняются от нормы по причине посредственного состояния реечного механизма. Предшествовать этому может как неквалифицированная регулировка узла, так и несвоевременный уход или мелкая авария. Переборка рейки также способствует появлению рассматриваемого дефекта.

Читайте так же:
Тнвд ямз 240 регулировка подачи топлива

На неправильную затяжку рулевой рейки приходится основной процент причин. Регулировка достаточно тонкая и подвластная далеко не каждому мастеру. Стук – основное побуждение к затяжке.

стук после поворота руля

В чистом виде задача регулировки – поджать «рашпиль» рейки к первичному валу. Необходимо добиться, чтобы при движении не было стука, но руль свободно вращался и беспрепятственно возвращался в нулевое положение после поворота. Результатом наладки является один из двух вариантов:

  1. Недостаточная затяжка. Между первичным валом и «рашпилем» образуется люфт, отчего при езде по неровностям будет стук.
  2. Перетяжка. Стук отсутствует, но руль вращается туго и самостоятельно не возвращается после поворота в исходное положение.

Примечательно, что на излишнюю затяжку жалуется практически каждый владелец автомобиля с отреставрированной рейкой. Мастера намеренно перетягивают механизм, руководствуясь допусками на приработку деталей. И действительно, после нескольких тысяч км реакции руля приходят в норму.

Тонкая регулировка – не единственное проблемное место рейки. Сильные удары и солидный возраст способны дать аналогичный эффект. Так, на старых механизмах часто рвутся пыльники. В результате внутрь корпуса попадает вода, которая провоцирует активную коррозию всех подвижных элементов. Из аварийных случаев – нарушение расположения деталей в результате удара. Например, срыв капронового вкладыша, из-за чего рейку подклинивает при возврате.

заменить крестовину рулевого вала

Крестовины рулевого вала

На карданчик возложена важная задача – соединить первичный вал рулевой рейки и вал рулевого колеса, расположенных несоосно. В ряде случаев они нуждаются в грамотной замене, подчеркнем, именно грамотной. При неправильно смонтированном карданчике руль подкусывает.

Важно, чтобы по итогам монтажа крестовина правильно располагалась относительно торцов соединяемых валов. Так, карданчик, лежащий на торце одного из валов, нормально работать не будет. В определенных случаях крестовины необходимо накернить, учитывая правильное расположение шлицев сопрягаемых деталей. Руль лучше фиксировать, чтобы не выставлять потом шлейф рулевых кнопок.

Как проверить рулевую рейку

Регулировка рулевой рейки Форд Фокус 2

Для диагностики рулевой рейки Ford Focus 2 нужно:

  • начать движение на автомобиле;
  • остановиться;
  • вывернуть руль вправо;
  • медленно и плавно повторно начать двигаться;
  • внимательно прислушаться после того, как отжата педаль сцепления.

Через время или сразу после того, как отпущена педаль, можно услышать глухой единоразовый стук. К сожалению, стук проявляется не всегда, поэтому, возможно, проверку придется провести не один раз.

Ремонт и подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo

Неполадка: из-за того, что ремень у меня постоянно слетал (это отдельная тема) мне приходилось крутить руль без ГУРа, а как только я начинал его крутить без работающего насоса, у меня выдавливало силовой сальник рейки. Загнав машину в гараж и вывесив полностью передние колеса

Ремонт рулевой рейки в Ford Mondeo

Далее снимаем передние колеса, снимаем рулевой наконечник (я снимал так: откручиваем гайку так чтоб она стала вровень с пальцем, затем кувалдой один удар и откручиваем дальше гайку, если палец прокручивается, то легким ударом сверху вставляем его обратно, откручиваем гайку и затем легким ударом молотка через проставку выбиваем палец). Откручиваем болт внутри салона, крепящий рулевой вал к рейке. Внимание! Колеса должны стоять прямо и в процессе руль поворачивать нельзя, если вы собьете положения руля, то получите порванный шлейф подушки безопасности! Далее ослабляем один болт на рейке на 18 (у меня было 2 набора удлинителей, поэтому я легко открутил его из-под капота), второй болт.

Его видно справа

Будем откручивать после того, как полностью снимем подрамник. Он держится на 4 болтах. При помощи двух домкратов, немного поддомкрачиваем подрамник.

Для того, чтоб снять подрамник, нужно подвязать радиаторы и открутить нижнюю подушку (ограничитель крутящего момента. Затем откручивая все 4 болта, крепящие подрамник и, постепенно опуская его, полностью вывешиваем его. Затем откручиваем второй болт, крепящий рейку на 18.

После того, как открутили рейку от подрамника, можно снять трубки, которые подключены к рейке. Для этого берем торкс 40 (вроде) и откручиваем один болт и вынимаем трубки из рейки, ну и достаем всю рейку через пассажирскую сторону.

Затем приступаем к разбору рейки. Тут фоток не очень много т.к. все руки были сильно грязные.

Снимаем рулевые тяги при помощи тисков с алюминиевой прокладкой и газового ключа

затем мы изготовили спец ключ для снятия пластиковой гайки

Вот такой вот ключ был изготовлен из ключа для откручивания свечей ВАЗ

далее ключом на 19 откручиваем прижимную гайку запомнив ее точное положение, ее нельзя перетягивать и не дотягивать. Далее снимаем резиновый сальник сверху рейки

Вот здесь виден сверху сальник и метка на валу при которой рейка находится в среднем положении

затем снимаем стопорное кольцо, откручиваем гайку и выбиваем вал, затем, чтобы снять саму рейку, нужен спец ключ

Вот он. У меня его не было, я откручивал подручными средствами, поэтому немного помял центрирующую шайбу. Пришлось поработать напильником

после того, как открутили центрующую гайку снимаем саму рейку

Рейка у меня снялась с двумя сальниками, поэтому и бежала, один сальник вставляется в корпус рейки, второй можно оставить на рейке и зажать центрирующей гайкой

Затем меняем сальник там де вал и собираем все в обратно последовательности все хорошенько смазав.

А вот эти резинки были в наборе, но не понадобились, их попросту некуда ставить

Вот два ремкомплекта которые устанавливались на наши рейки и 100% подходят: RR-3662 и AG0076.

Читайте так же:
Как регулировать пропан на авто

2. Ремонт люфта рулевой рейки в Ford Mondeo

Неполадка: был большой люфт в рулевом колесе, но я, как начинающий водила, не обратил на это внимания.
Прошёл год, заехал на ТО, меня инспектор ТО предупредил что в рулевом что-то не то, но колёса поворачивают.

Диагностировать неполадку удалось не сразу. Некоторые «мастера» говорили, что рейка течет и ей пришел конец.
Заезжаю на СТО, там знакомые ребята. Глянули, что и как, и сказали, что люфт в крестовине. В обычных машинах крестовина, а у тебя что-то похожее на чашку какую-то, ищи на разборе. Замена будет от 300 000 бел. рублей стоить, мол там под машиной работать…
Пришёл на разбор, объяснил, но продавец меня никак не понимает говорит нету чашки. Продал мне кардан рулевой, это такая деталь, которая зажимает треугольник, одним словом крестовина, но фордовская. (МАШИНА У МЕНЯ 1996 ГОДА, ТО ЕСТЬ СКОРЕЙ ВСЕГО ПЕРЕХОДНАЯ, СТОИТ ЭТОТ КАРДАНЧИК ОТ МОНИ МК1) В МК2 СИСТЕМА СКОРЕЙ ВСЕГО ТАКАЯ ЖЕ ТОЛЬКО ЭТОТ КАРДАНЧИК ДЛИННЕЕ)

Выявил сам где и что люфтит.
Всю работу можно провести с ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА (на сто сказали, что под машиной), убираем коврики и подымаем ковролин, там есть резиновая заглушка (на рисунке под номером 4) . Снимаем её нафиг чтобы не мешала, и видим там в отверстии свою рулевую рейку .
Крутим рулевое колесо, и наблюдаем такую картина, деталь под номером 7(чашечка) люфтит сильно.
Оказывается сама деталь эта можно так сказать две детали)) взятые на две заклёпки а посредине резина, где заклёпы там образовались овалы, и сами заклёпы уже на издыхании были, крутишь и звук как она по заклёпам ходит цок-цок, снимаем чашку, откручивая два болтика (14 и 13 на рисунке), снимаем кардан рулевой и чашку. В кардане у меня также малюсенький люфт, решил поставить в итоге потом карданчик с разборки, раз уж купил.
Думаем, как можно сделать чтобы по заклёпам не ходила. В итоге, на станке (лично я опишу как сделал, можно и на сварку взять, как угодно кому). Берём гайки от москвича (просто они подходили), на станке обрубаем конца под шестигранник, что идут, чтобы была круглая по периметру. То есть получилась втулка самопальная, где овалы от заклёпок на станок сверлышком делаем ровный кружок по диаметру, как самопальные втулки. Туда втулки вбиваем, и на два винта зажимаем. Всё собираем в обратном порядке. И чудо — нулевой люфт, всё как с завода!

3. Подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo

Подтянул рейку в Форд Мондео. Конечно, помучался, но всё же сделал это. Надоедливый стук пропал, всё стало тихо, даже не верится.

Вот что для этого нам понадобилось: головка на 19 и кусок железки длинной 12 см.

Берём головку на 19 отрезаем от неё сантиметр, но, как я понял потом, нужно 1.5 сантиметра, так как при подтяжке регулировочная гайка вкручивается, и в дальнейшем этот сантиметр не достаёт

вот из этой части я сделаю второй ключ только оставлю 1.5 сантиметра, это на случай, если опять загремит

Свариваем головку и полоску 12 см в одно целое

Примерно — вот так, потом, конечно, обтачиваем торчащие кончики заподлицо с головкой

После этого нужно этот ключик правильно изогнуть чтобы он не за что не задевал в момент подтяжки у меня это получилось примерное так

Сначала сделал из тонкой железки — выгнул угол, который мне понадобился, потом по этому углу изогнул вторую железку и примотал их изолентой, чтобы стал жестче

Я подтягивал снаружи машины (из-под капота прямо) нужно изрядно попотеть из-за нехватки места и неудобства. Подтягивал гайку до тех пор, пока при качании рулём в салоне на заглушенном двигателе не пропали стуки. Потом прокатился, убедился, что руль возвращается при выходе из поворотов. Хотел подтянуть ещё чуток на всякий случай, но тут у меня перестала доставать головка до гайки, но конечно я чуток-то подтянул и этого достаточно, всё стало тихо. Повернул эту гайку примерное на 1.5 оборота по часовой стрелке.
Поездим посмотрим как будет дальше, себя вести рейка

https://www.drive2.ru/l/7640602/, https://www.drive2.ru/l/1696056/, https://www.drive2.ru/l/7039715/

Замена рулевых тяг и наконечников со снятием рулевой рейки в Ford Mondeo

Замена рулевых тяг и наконечников со снятием рулевой рейки в Ford Mondeo

В данной теме опишу собственноручную замену рулевых тяг в Форд Мондео и наконечников со снятием рулевой рейки.
Для

Вероятные причины

Без каких-либо предварительных проверок практически невозможно сказать, из-за чего именно руль на авто не возвращается в своё исходное положение после выполненного манёвра.

Чтобы ответить на этот вопрос, требуется провести диагностику. Она затрагивает не только сам рулевой узел, но также и подвеску транспортного средства.

Причина может крыться в возникших по ходу эксплуатации неисправностях. Но нельзя исключать и другой, достаточно распространённый сценарий. Ведь часто автомобилисты замечают такие изменения именно после проведённого ремонта. Неправильная сборка, использование неподходящих или просто низкокачественных запчастей ведут к соответствующим последствиям.

Если говорить о причинах, то чаще всего невозврат руля связан:

  • развал-схождением;
  • шаровыми опорами;
  • рулевой рейкой;
  • рулевыми тягами;
  • колонкой;
  • гидроусилителем.

Теперь каждую потенциальную проблему следует рассмотреть отдельно.

Диагностика развала-схождения

Развал-схождение

Логично и рационально будет начать именно с проверки на автомобиле сход-развала. Довольно часто оказывается, что невозврат в начальное положение рулевого колеса связан с этой причиной.

Читайте так же:
Нексия ремонт своими руками регулировка сцепления

Обратите внимание на поведение своей машины. Повернув руль до крайнего положения, он может не возвращаться обратно. Высока вероятность того, что на авто при выполнении развал-схождения были допущены ошибки. Либо же после вмешательства в подвеску регулировку попросту не выполнили.

Если причина в развал-схождении, кроме невозврата руля, могут возникнуть проблемы с неравномерным износом покрышек.

Игнорируя такую проблему, износ может оказаться критичным. Помимо затрат на регулировку, придётся также покупать новый комплект покрышек.

Есть несколько методов, позволяющих подтвердить эту теорию о причинах невозврата рулевого колеса:

  • Изучить состояние покрышек на предмет их износа. Если он неравномерный, тогда вывод очевиден. Причина в этом.
  • Проверить, как ведёт себя руль, двигаясь по прямой. Если руль отклонён в сторону относительно центрального положения, регулировка колёс нарушена.
  • Сделать замеры подручными средствами в гаражных условиях, используя верёвку с грузом и линейку.
  • Обратиться в автосервис, где проверку выполнят на специальном стенде.

Объективно лучшим решением будет использование возможностей диагностического стенда. Услуга платная, зато результат 100%.

Ремонт рулевой рейки автомобиля

Проблемы со стороны рулевой рейки

Ещё одним потенциальным виновником того, что рулевое колесо не хочет принимать исходное положение после выполненного поворота, выступает рулевая рейка.

Здесь чаще всего возникают 2 проблемы.

  1. Коррозия, образующаяся на зубьях шестерни. Чтобы решить проблему, требуется выполнить зачистку и обработать участки защитными составами. Коррозия обычно возникает на авто с солидным пробегом. Основная причина кроется в минимальных нагрузках на крайние точки положения рейки. То есть руль редко до упора выкручивают в левую и правую сторону.
  2. Поломка рейки. Зубья могут сломаться, из-за чего появляются так называемые мёртвые зона. Оказываясь в них, руль не возвращается. При такой неисправности очень опасно продолжать эксплуатацию авто.

Замена рейки удовольствие не из дешёвых. Но при грамотной эксплуатации такая необходимость появится не скоро.

Шаровые опоры

Если вы заметили, что руль перестал возвращаться при поворотах в своё исходное положение, исключив предыдущие проблемы, стоит проверить шаровые опоры.

Далеко не самая редкая неисправность на автомобилях. Опоры могут износиться под влиянием естественных факторов. Это расходные материалы, которые требуется периодически менять.

Шаровая опора автомобиля

Их диагностика выполняется так:

  • машина ставится на яму эстакаду, чтобы получить доступ к днищу;
  • под задние колёса ставятся башмаки (упоры), выжимается ручник, коробка переводится в нейтральное положение;
  • поднимается одно колесо, затем второе;
  • находясь в поднятом состоянии, колёса вручную раскачиваются вверх и вниз;
  • при наличии признаков люфта, стука или треска, опоры под замену.

Ни в коем случае не выезжайте на трассы и не набирайте большую скорость, если есть проблемы с опорами.

Лучше добраться до автосервиса на минимальной скорости либо вовсе вызвать эвакуатор.

Не исключается, что руль мог перестать нормально себя вести после манёвров именно из-за неисправных рулевых тяг.

Основная причина их быстрого выхода из строя находится под колёсами. Это низкое качество дорог. Попадая в ямы или выбоины, тяги гнутся, деформируются.

Если тяга погнулась, поведение рулевого управления моментально изменится. Одним из симптомов деформации как раз выступает возврат руля после поворотов.

Рулевая колонка автомобиля

Колонка

Также стоит обратить внимание на такой компонент как рулевая колонка. Находясь в крайних положениях, руль может застрять. Это обусловлено тем, что в крестовине рулевого кардана появились неисправности.

  • Для диагностики неполадок со стороны этого узла потребуется эстакада или яма, на которой размещается автомобиль.
  • С помощью товарища проводятся необходимые мероприятия.
  • Один человек сидит за рулём и вращает его.
  • Другой параллельно наблюдает за тем, как ведёт себя карданное соединение.
  • Если присутствуют признаки люфта, то невозврат руля может быть обусловлен именно неполадками этого компонента.

Здесь возможен ремонт либо же полная замена. Всё зависит от того, насколько серьёзной окажется неисправность.

Гидроусилитель

Последний в списке, но далеко не последствий по частоте возникновения неисправностей оказался гидравлический усилитель рулевого управления.

Практически каждый автомобиль оснащается усилителем. Пока безоговорочным лидером выступает гидравлический тип усилителя. Куда менее распространённым остаётся электроусилитель.

Если машина оснащена гидроусилителем и при этом руль не хочет занимать своё исходное положение после выполнения манёвра, необходимо проверить:

  • Ремень привода. Чаще всего он изнашивается, стирается, частично или полностью рвётся. Решается проблема только путём замены. Восстанавливать старый ремень практически бессмысленно. Это может обернуться ещё более серьёзными последствиями. Поэтому покупайте новый аналогичный ремень и устанавливайте его в узел гидроусилителя.
  • Насос. Гидравлический насос отвечает за перекачку рабочей жидкости. В некоторых случаях насос подлежит восстановлению. Потребуется более глубокая диагностика. Поменять насос довольно дорого.
  • Гидравлическая жидкость. Необходимо проверить её текущий уровень и состояние. Вытекание жидкости связано с нарушением герметичности узла. Следует отыскать слабое место и выполнить соответствующий ремонт. Поскольку гидравлическая жидкость (специальное масло для гидроусилителя) является расходным материалом, с течением времени она теряет свои свойства и характеристики. В этом случае требуется просто слить старое масло и залить аналогичное новое. Процедуру можно выполнить своими руками.

Невозврат руля — явление достаточно распространённое. Не всегда оно является критичным и опасным. Но есть и такие ситуации, при возникновении которых лучше сразу отправиться в гараж или автосервис. Причём не своим ходом, а с помощью эвакуатора.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector